製品ラインナップ
デジタルカタログ
レーダー
FAR-22x8
FAR-1416/1426
MODEL 1815
MODEL 1835
MDC-900
MDC-2000
MDC-5200/5500
MDC-7900
既存レーダーの追加モニターのご相談も承ります。
魚探
HONDEXプロッター
CH-500
CH-600
FCV-1900
FCV-1900B
FCV-1900G
GP-3700/3700F
TS-85
CVG-87/87G
ＧＰＳ／魚探対応 プロッター
HONDEXプロッター
GP-3700/3700F
CVG-87/87G
GTD-121/161
KGP-915
海図の上に自船位置・航跡・入力したマーク・AIS情報等を表示出来ます。
AIS
FA-50
FA-170
受信専用のものと送受信出来るものがあります。
＊インターネット・スマホアプリ上で見れるAIS情報はリアルタイム更新ではありません。最新情報はAISとそれに接続した機器のみで確認出来ます。
サテライトコンパス
SC-70 / 130
SC-110
KGC-222
レーダーやプロッターの機能を拡張出来ます。（航跡表示・マーク入力等）
監視カメラ
監視カメラ
当社にて施工いたしました実績を、随時ご紹介させていただきます。
漁船の無線機器設置工事
ブリッジ内部機器配置
４．９トン 底曳き網漁船
装備機器
レーダー：ＭＤＣ−２２６０（６フィート)
ＧＰＳプロッター：ＳＤＰ−３００
サテライトコンパス：ＫＧＣ−１
魚探：ＣＶＳ−１２８
無線：ＤＳ−３３
船主要望により、光電製作所製品で設置いたしました。
本船の特徴は、サテライトコンパスとＤ．ＧＰＳアンテナのハイブリット接続により
サテライトコンパスの精度と速度を上げています。
また、魚探は１ｋＷ使用にしています。
サテライトコンパスの信号出力に開きポートがありましたので、オートパイロットにも接続し、
オートパイロットの方位の安定化を図っています。
（２０１１．１２施行)
装備機器
レーダー：ＭＤＣ−２２６０（６フィート)
ＧＰＳプロッター：ＳＤＰ−３００
サテライトコンパス：ＫＧＣ−１
魚探：ＣＶＳ−１２８
無線：ＤＳ−３３
船主要望により、光電製作所製品で設置いたしました。
本船の特徴は、サテライトコンパスとＤ．ＧＰＳアンテナのハイブリット接続により
サテライトコンパスの精度と速度を上げています。
また、魚探は１ｋＷ使用にしています。
サテライトコンパスの信号出力に開きポートがありましたので、オートパイロットにも接続し、
オートパイロットの方位の安定化を図っています。
（２０１１．１２施行)
ブリッジアラームシステム
型名：ｉＷＡＳ−２００型（ 息吹工業株式会社製造）
４９９ｔ 貨物船
２０１１年７月より、船橋航海当直警報装置が義務化されたのですが、
この船舶が香川県下で初めての検定器の設置船舶となりました。
当初の計画では、端艇甲板の通路に第２次電子ブザーを１個取り付けるだけでしたが、
造船所の担当者より、「検査官も、最初の事例なので音測検査を行うといわれた｣といわれ、
急きょ、ブザーを１箇所増設しました。
第２種の場合は、ブザーの設置場所の規定があいまいなのですが、
この経験から、航海士の部屋の中に設置するのが、ベストなのかな･･と思います。
自動起動信号は、オートパイロットからの頂き、モードを自動にした際に、
起動するようにしました。
運輸局検査官の音測検査ですが、部屋を締め切った状態でベッドの枕元で
７５デシベル以上でクリアということでしたが、無事、９０デシベル以上の音量で合格しました。
（施行：２０１１．７）
４９９ｔ 貨物船
２０１１年７月より、船橋航海当直警報装置が義務化されたのですが、
この船舶が香川県下で初めての検定器の設置船舶となりました。
当初の計画では、端艇甲板の通路に第２次電子ブザーを１個取り付けるだけでしたが、
造船所の担当者より、「検査官も、最初の事例なので音測検査を行うといわれた｣といわれ、
急きょ、ブザーを１箇所増設しました。
第２種の場合は、ブザーの設置場所の規定があいまいなのですが、
この経験から、航海士の部屋の中に設置するのが、ベストなのかな･･と思います。
自動起動信号は、オートパイロットからの頂き、モードを自動にした際に、
起動するようにしました。
運輸局検査官の音測検査ですが、部屋を締め切った状態でベッドの枕元で
７５デシベル以上でクリアということでしたが、無事、９０デシベル以上の音量で合格しました。
（施行：２０１１．７）
ＢＳアンテナ換装工事
メーカさんからの工事応援依頼で、新日てつ製ＢＳアンテナより
韓国Ｗｉ Ｗｏｒｌｄ社製ＢＳアンテナの換装工事を行いました。
昨年のデジタル化によりここ数年のテレビには、ＢＳチューナー内蔵が主流ですが、
以前は、ＢＳチューナー内蔵のテレビはほとんどなく、在っても高価なものでした。
そのため、船内にてＢＳ放送を観る様にするためには、ＢＳアンテナからの信号を
ＢＳチューナーへ入力し、それから、変調器にてＵＨＦ帯に偏波をしてそれぞれの船室へ分配していました。
でも、最近では、各船室のテレビ又はデッキがＢＳチューナー内蔵のため
ＢＳ信号とＵＨＦ信号をミキシングして分配するようになり、
主装置のスペースが、すっきりとなります。
下の設置工事に写真を掲載していますので、ご覧ください。
韓国Ｗｉ Ｗｏｒｌｄ社製ＢＳアンテナの換装工事を行いました。
昨年のデジタル化によりここ数年のテレビには、ＢＳチューナー内蔵が主流ですが、
以前は、ＢＳチューナー内蔵のテレビはほとんどなく、在っても高価なものでした。
そのため、船内にてＢＳ放送を観る様にするためには、ＢＳアンテナからの信号を
ＢＳチューナーへ入力し、それから、変調器にてＵＨＦ帯に偏波をしてそれぞれの船室へ分配していました。
でも、最近では、各船室のテレビ又はデッキがＢＳチューナー内蔵のため
ＢＳ信号とＵＨＦ信号をミキシングして分配するようになり、
主装置のスペースが、すっきりとなります。
下の設置工事に写真を掲載していますので、ご覧ください。
船舶電話交換機
新造船に、日本舶用製船舶電話用小型交換機を設置しました。
本船の仕様は、船内電話には使用しないということでしたので、
操舵室･船長室･食堂の３箇所に端末電話機を設置し、休憩室に端末電話機が設置できるようにケーブルのみ配線しています。
電源は、主電源としてＡＣ１００Ｖを予備電源としてＤＣ２４Ｖを入力しています。
この交換機は、端末８回線まで接続可能なので、小型船の場合には、船内電話としての設置も可能となります。その場合、船舶電話の発着信は、どの部屋かを指定していただければ設定可能です。
本船の仕様は、船内電話には使用しないということでしたので、
操舵室･船長室･食堂の３箇所に端末電話機を設置し、休憩室に端末電話機が設置できるようにケーブルのみ配線しています。
電源は、主電源としてＡＣ１００Ｖを予備電源としてＤＣ２４Ｖを入力しています。
この交換機は、端末８回線まで接続可能なので、小型船の場合には、船内電話としての設置も可能となります。その場合、船舶電話の発着信は、どの部屋かを指定していただければ設定可能です。
